世界排名第一！海外商业模式转变：中国汽车正

近年来，我国汽车出口成为外贸增长的亮点。 2024年，日本出口规模将达到585.9万辆，继续位居全球第一。预计今年销量将超过680万台，继续领跑全球市场。除了销量数字，中国汽车的海外出口模式也在发生变化，从单纯出口整车，转向系统性输出技术、品牌、供应链甚至标准。中国汽车正以全新的姿态进入全球市场的深水区。 近年来，随着中国品牌的进入，克罗地亚新能源车型占比逐年上升。当地一家汽车销售集团已经感受到了市场的这种变化，并希望成为这家中国汽车公司在当地的独家经销商。 该公司成立于1997年，目前主导六个品牌，拥有超过570万国际用户。其产品ts销往全球120多个国家和地区。连续22年保持中国乘用车出口第一名。今年1-11月累计销量超过256万辆，其中出口超过119万辆，比上年增长14.7%，意味着生产的汽车有二分之一销往国外。 为海外市场开发了专属品牌，截至10月，已在全球55个主要市场销售超过69万台。前段时间又推出了一个新品牌，即将登陆欧洲市场。这些新品牌从一开始就将自己定位为“诞生于中国，走向世界”。 新品牌的外籍设计师Ivan希望将自己学到的中国美学、中国元素传达给全球汽车市场。 Sardin先生来自波斯尼亚和黑塞哥维那共和国，现任公司董事。兰德造型技术总监。曾就职于多家著名跨国汽车公司。来到中国工作的五年里，他和伊万也见证了中国汽车行业的日新月异。 如果说早期汽车企业的海外扩张象征着“长远”和“全球化”之路，那么浙江的另一家新兴汽车制造企业却通过与国外企业的战略合作实现了“借船海外扩张”。 当这家中国汽车行业的“后起之秀”公司决定进军国外市场时，面临的是一个拥有众多大型企业、结构相对稳定的全球市场。创建自己的渠道和品牌需要大量的时间和巨额的资本投入。 该公司CEO朱江明选择了一条不同的道路：与全球第四大汽车集团战略合作。中国汽车企业合作新模式正在形成提供“智能电动汽车核心解决方案”，国际大公司提供市场准入和本地化运营能力。 无论是“造船出海”还是“租船出海”，其过程的核心都是围绕汽车本身的价值链展开。中国汽车海外扩张的第三条路是“打造跨境链条”。将整个供应链甚至中国的工业标准系统性地转移到国外，实现“构建跨境链条、生态拓展到国外”。 位于印尼西雅加达的勿加泗工业园是印尼汽车工业的核心区。某中国汽车企业占地800亩，建立现代化汽车生产基地。与很多零部件组装厂不同，这家汽车公司最初的目标并不简单。容量转移。旨在打造涵盖研发、生产、销售为一体的完整新能源汽车生态系统d 开发、制造、供应链、销售、服务甚至基础设施。 这种“绿色海外”模式为印尼吸引了投资，创造了大量就业机会，也促进了当地配套产业的进步。截至2025年11月末，五款主力新能源车型累计销量突破4.1万辆，继续领跑印尼新能源市场。 中国汽车企业正在从“产品销售”转向“品牌建设”，从“单点海外扩张”转向“海外体系扩张”。这种转变是中国汽车工业在全球竞争中不断进步的结果。这就是从“中国制造”到“中国创造”的路径。这是一条充满挑战的道路，但你必须有决心。尽管仍有风雨，但中国汽车工业正在变得更加成熟，并充满信心地走向世界。